Welcome to our online store!

Štruktúra štartéra automobilu a úprava údržby

Ako všetci vieme, štartovanie motora potrebuje podporu vonkajšej sily a túto úlohu zohráva štartér auta.Štartér dokáže premeniť elektrickú energiu batérie na mechanickú energiu a poháňať zotrvačník motora na spustenie motora.
Všeobecne povedané, štartér používa tri komponenty na realizáciu celého štartovacieho procesu.Jednosmerný motor zavádza prúd z batérie a spôsobuje, že hnacie zariadenie štartéra vytvára mechanický pohyb;prevodový mechanizmus zaberá hnacie koleso do ozubeného venca zotrvačníka a zároveň sa môže automaticky odpojiť po naštartovaní motora;štartovací okruh sa zapína a vypína elektromagnetickým spínačom Na ovládanie.Medzi nimi je motor hlavným komponentom vo vnútri štartéra.Jeho pracovným princípom je proces premeny energie založený na Ampérovom zákone, ktorému sme vystavení vo fyzike na strednej škole, teda sile napájaného vodiča v magnetickom poli.Súčasťou motora je potrebná kotva, komutátor, magnetický pól, kefa, ložisko a puzdro a ďalšie komponenty.
■ 1. Po zapnutí štartovacieho spínača sa štartér točí vysokou rýchlosťou a kľukový hriadeľ motora nereaguje.Tento jav naznačuje, že porucha nastala v prevodovom mechanizme štartéra, čo môže byť spôsobené opotrebovaním ozubeného kolesa prevodovky alebo jednosmernej spojky.
■ 2. Štartér nefunguje normálne a hnacie koleso sa neotáča.Existuje mnoho dôvodov pre tento jav, ako sú problémy s napájacím káblom, ablácia kontaktnej dosky štartovacieho spínača a nadmerný odpor motora.
■ 3. Výstupný výkon štartéra je nedostatočný na pohon kľukového hriadeľa.Skrat budiacej cievky a strata energie batérie môže spôsobiť nedostatočný výkon štartéra.
■ 4. Zvuk chodu štartéra je ostrý.Príčinou môže byť zablokovanie jednosmernej spojky alebo nesprávna inštalácia štartéra.
■ 5. Pri zapnutí a vypnutí štartéra sa ozve „cvaknutie“, ale nefunguje.Tento jav môže byť spôsobený ponechaním cievky odpojenej alebo batéria je vážne zbavená energie.
Odporúčania na údržbu:
Štartér je cennou súčasťou auta a len tak sa nepoškodí.Na predĺženie životnosti štartéra je však potrebné aj správne používanie.V procese štartovania motora musí štartér zaviesť 300 ~ 400 Ah elektriny z batérie.Preto, aby sa zabránilo nadmernému prúdu alebo poškodeniu batérie, čas spustenia by nemal presiahnuť 5 s;v zime je ľahké naštartovať ťažký jav, mnohokrát. Každý čas štartu by pri štartovaní nemal byť príliš dlhý a medzi každým štartom by mal byť správny interval.

Počas normálneho používania hriadeľa štartéra by sa mali vykonať potrebné úpravy, keď dôjde k slabému záberu, nárazu, ťažkostiam pri štartovaní alebo po údržbe.Nastavenie štartéra sa týka koordinovaného nastavenia záberu hnacieho ozubeného kolesa a času, kedy je spínač štartéra zapnutý počas štartovacej práce.
(1) Nastavenie hnacieho prevodu a prítlačného krúžku.Pohyblivé železné jadro elektromagnetického spínača zatlačte do polohy, kde je práve pripojená kontaktná doska a udržujte ho stabilné.Odmerajte hodnotu vzduchovej medzery medzi hnacím ozubeným kolesom a čelnou plochou prítlačnej matice.Mala by byť v rozmedzí 4-5 mm.V opačnom prípade sa dá zaskrutkovať alebo priskrutkovať primerane.Nastavte spojovaciu skrutku medzi radiacou vidlicou a železným jadrom.Potom zatlačte pohyblivé železné jadro do krajnej polohy.Hodnota medzery by sa mala znížiť na 1,5-2,5 mm.Ak sa nezhoduje, skrutku obmedzenia zdvihu na zadnom kryte je možné nastaviť, kým nebude kvalifikovaná.V niektorých zahraničných elektromagneticky ovládaných štartéroch je však okrem nastavovania spojovacej skrutky aj vidlicový kĺb spojený s pohyblivým železným jadrom otáčaním radiacej vidlice a druhý je spôsob pridávania alebo uberania podložiek na koncový povrch cievky solenoidového spínača.Vykonajte úpravy.
(2) Nastavte čas, kedy je zapnutý štartovací spínač.Keď je elektromagnetický spínač práve zapnutý, medzera medzi hnacím ozubeným kolesom a koncovou stranou prítlačnej matice by mala byť medzi 3,5-5,5 mm, to znamená, že hnacie koleso zapadlo do ozubeného venca zotrvačníka, ale ešte nevstúpilo. plne prepojený stav.Ak čas zopnutia nevyhovuje, je možné ho nastaviť pomocou spojovacej skrutky (nastavovacej tyče) medzi vidlicovou pákou a pohyblivým železným jadrom elektromagnetického spínača.


Čas odoslania: 20. novembra 2021